新手区
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不知道为什么？济南的主干道上有如此多的十字路口，而在次干道上又是如此的混乱不堪，直接的后果就是，城市到处都是人，一个300多万的小城市，俨然变成了一个1000多万的大城市，看来交通拥挤也是有好处的。
没来济南的时候，由于见识短浅，还不知道BRT为何物，来济南后才知道他的伟大，在如此拥挤的城市，只有他像一条响尾蛇，自由的穿梭（因有其专用道）。考虑到济南的消费水平，BRT只有区区的1块钱，而又像地铁一样，在站内可以自由的转乘，而且有空调（在夏天，炎热的济南，空调车里简直是天堂），非常实惠。但实惠也带来后果，那就是拥挤，每天早上坐BRT，就好像进了沙丁鱼罐头，特别是上车的时候，平时文文静静的小妹妹，却能把我扛着走进公交，真是有一种“力拔山兮气盖世”的感觉。
坐BRT，最让人害怕的是左转弯，因为一旦同向车辆左转弯，就意味着必须先得等着直行，再等着右转弯，这足足有2分钟，在窒息的空间里，静止的等两分钟是十分痛苦的。从历山路东，到文化东路西口，算下来，足足至少有5个比较大的十字路口，如果赶上第一个是左转弯，往往导致恶性循环，在每一个路口都是左转弯，那这就白白浪费10分钟，这对早上上班族来说，是非常难以接受的。
济南的交通是需要改进了，昨天去长清大学城，在经十路上堵车足够1个小时，从立交桥上一看，一路红红点点，煞是好看，像一个“火龙”，从济南就可以看到，中国真的正在向“汽车王国”迈进。其实，以我最平常的人来看，还是有好多需要做的地方。首先，在全福立交是东西开BRT-1和BRT-3的起点，由于这个地方是农民工揽活的地方，人特别多，而BRT-1和BRT-3却用一个站台，每天早上过去，人可以把整个站台挤满，上车的时候，是很危险的，长此以往，必将出事，所以，我认为把两个线路的站台分开设比较合适，虽然增加了投入，但对为了人民大众的安全是必要的。再就是，我听说，济南要建地铁，线路已经设计出来了，而且已经上报了，就等着审批。济南是泉城，考虑到地下泉脉，济南的地铁将具有非常特殊的结构，即地下加轻轨的形式，跟电视上看到的泰国曼谷的地铁比较相似，非常好的设计。最后，经过我最近的不断摸索，我不需要再坐BRT了，有一条近道做公交，没有一个红绿灯，就是街道比较狭窄，但时间却快了不少，而且车也较少，时间很大部分花到等车上，不用再挤车，非常好。 |
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雷达卡
发表于 2011-6-16 17:17:20
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